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擦亮窗口解百姓头疼

2018-12-03 16:41:28

擦亮“窗口”解百姓“头疼”

作为城市“窗口”的太原火车站,平均每天人流量达6万余次,但这个坐落在省城迎泽大街上的城市名片,却曾因综合治安问题,让人颇感头疼。

杜绝火车站乱象,成了百姓多年来的一个期待,为了让期待变为现实,太原市各部门都在努力。今年8月,太原市迎泽区成立“太原市火车站地区管理委员会”,新招聘100名行政执法协管员,开始对太原火车站周边环境进行专项治理。

今年11月起,太原市客运办制定新规,太原市所有出租车每月必须在火车站出租车候客专用通道签到盖章4次,以此作为年审考核任务之一,为的就是解决火车站打车难问题。

经过一段时间的治理,游商小贩清除了,非法运营车辆没有了,诈骗、偷窃基本杜绝了,民警出警率也明显下降了,太原火车站周边地区发生翻天覆地的变化。

变化 站前广场游商小贩不见了

18日下午,乘车到太原火车站,从铁道大厦向北走去,在公交车和社会车辆停车场上,以前的简易房换了模样,变成了不锈钢屋顶、透明玻璃的圆形屋子,作为收费人员的休息地。进入火车站站前广场,虽然人潮汹涌,但一切看上去井然有序,一块块整齐的绿化带、一个个景观大花盆,点缀着冬日的火车站。往日里卖水、卖饰品、卖焖面、卖茶蛋的小摊点,全都踪影难寻。新安置的木质长凳上,坐满了行人。

在出站口,太原市民王先生正在等着接人。提及以前的火车站,他皱起眉头说,以前的火车站,卖盒饭、焖面的小贩随意在站前广场周围停靠摆摊,担着火炉卖茶蛋的、推着两轮车卖红薯的随处可见。一些学生模样的男女生以钱包丢失没有饭吃为由,向路人讨要6元或8元的饭钱。而且。还有不少外地人在这里经历被骗、被宰的遭遇。“现在的火车站,可是不同于以前了,环境好了,游商小贩看不见了,小偷、诈骗的基本上也没有了。”

今年8月份,太原市火车站地区管理委员会成立,新招聘了100名行政执法协管员,对太原火车站周边环境进行专项治理。火车站周边、火车站到五一广场迎泽大街段及五一南北广场周边,都是该委员会负责监控整治的范围。为更好更有效地工作,执法人员分组巡视,每3人为一组,负责火车站站前广场的执法人员每隔十分钟实地巡视一次,对站前广场外围的,则是每隔半小时巡视一次。

在太原火车站地区管理委员会指挥大厅,12块视屏不停变换着监控场所,3名执法人员正在对其进行实时监控。在这里见到了该管理委员会的一名中队长常慧明,“取缔小摊点,清理游商小贩,新安装的监控探头功不可没。”他说。

“整治开始,所有工作中,清除小商贩是难的一项。”常慧明说,那些顽固的商贩,跟执法人员“打游击”,专钻巡逻的空子,见缝插针,看到执法人员一走,他们就开始活跃起来。为了工作人员方便监管,对非法摆摊的商贩更好地进行监控,太原市在火车站周边安装了22个监控探头,这些探头,正好弥补了换班的空子,在24小时全天候的监督下,一经发现有人摆摊,执法人员就会时间赶去清理。几个“来回”过后,小贩们也就“撤退”了。

除此之外,在安装监控后,也极大震慑了不法分子,火车站案发率明显减少。“据我所了解的,目前,在我们监控范围内,与整治前相比,警情下降了有70%。”常慧明说。

据常慧明介绍,为让火车站这个城市窗口亮起来,该管理委员会自成立以来,统筹行政执法、清扫保洁、园林绿化等工作。拆除了各类临建、违建,硬化了路面,修剪了草坪,新增设了石凳和果皮箱,努力给旅客及行人创造一个舒适的环境。“我们的工作没有技巧,就是靠365天一天不落的监管巡视,虽然很辛苦,但能让火车站杜绝以往的‘顽疾’重新打造一张城市‘名片’,我们再累也觉得值得。”

监督 火车站打车方便了

18日,省城太原的天空有些昏暗,能见度不是很好。下午4时许,在火车站出租车候客专用道入口处,一辆出租车刚进入通道就开始减速慢行,在距离入口大约5米的地方停了下来,“的哥”王师傅将一张卡片递给了站在栏杆外侧,穿着客运办制服的工作人员。该工作人员拿起一枚小印章在王师傅的卡片上盖了下去。

在卡片上,看到写着近四个月,每个月后面都跟着四个空格。在王师傅的这张卡片上,12月已经盖有2个章。“我们现在每个月必须到火车站候客通道签到盖章。”王师傅,收回卡片,一边启动车向前行,一边向解释眼前的这一幕。

火车站“打车难”,一直是太原市民老生常谈的问题,一些“的哥”在此拒载、拼客、议价,不仅扰乱交通秩序,给旅客带来不便,也影响了太原市的文明形象。

在火车站出租车候客通道出口,正在值班的小组长王泽峰站在候客道的正中间安抚着等待乘客的“的哥”们:“在耐心等会儿,还有3分钟就有一趟车到站了,马上就有乘客的。”

在候客通道里,停有十几辆出租车,望向入口,还有不少出租车正排队驶入候客通道。“让出租车司机每月签到4次,就是为解决火车站打车难问题,如果签到任务未完成,年审就不能通过。”王泽峰告诉,该项规定是从11月1日起开始实施的,为保证工作顺利开展,特意抽调了5个小组负责火车站出租车专用通道工作,每组三个人,一人在入口负责给驶入专用道的司机盖章,一人在通道转弯处疏导行人,以免发生事故,还有一人就像王泽峰这样,站在出口处引导乘客上车。每天从早7点到晚11点半,每隔3个半小时换一次班,没有节假日。

不仅如此,在采访期间,看到火车站出租车候客位也明显增多,以往整个候客专用道只有20余个停车位,现在,靠近出口约20米长的通道里,一排有三个停车位,如果将整条专用道的停车位加在一起,足足有60个。

王泽峰说,以前,每天到火车站营运的出租车仅500车次,很难满足旅客需求,在实行新规后,每日到火车站营运的出租车近3000车次,很大程度上缓解了“打车难”的问题。“也离不开‘的哥’的配合,他们经常一停就是半个小时拉不上客人,但也没什么怨言。”。“这新规挺好的,也能杜绝一些‘黑心’司机拼客、不打表的现象,给我们出租行业也挣回些面子。多等会儿也没关系,就当给自己一个休息时间。”李师傅说。

隐患 三轮“蹦蹦车”离开了

“咦,怎么看不到三轮摩的了!”一位刚从运城来到太原的王女士站在火车站站前广场四处张望着,身边大大小小堆放着三四个包。“5月份来太原的时候,还能看见不少三轮摩的,现在怎么一辆都没有了。”王女士告诉,她准备去朝阳街亲戚家,因为火车站不好打车,所以每次来太原都是坐三轮摩的,“我也知道不安全,可没办法呀。出租车不好打,好不容易拦到一辆,要么不去,要么不打表。”

18日,从建设路朝阳街口向北步行到火车站,特意留意过往的车辆,5分钟的时间里,确实没有看见一辆三轮摩的驶过。

说到火车站的三轮“蹦蹦车”,同样是一个“老大难”问题,虽然曾多次整治,但一直屡禁不止,一时间,他们成了太原火车站一道“独特的风景”。见过那些三轮“摩的”的人都知道,他们行驶时基本不看红绿灯,在火车站附近的路上肆意穿行,不仅是周边道路拥堵的原因之一,也存在着极大的安全隐患。据一位知情人士介绍,在近一段时间里,交警部门对三轮摩的加大监管力度,已查扣600多辆无牌无证营运三轮车。目前,火车站已基本杜绝了三轮摩的。

在客运办工作人员的指引下,王女士拖着包走到了出租车候客专用通道的出口,她随便坐上了一辆出租车,说了目的地,司机迅速出发。“这挺好,以后来太原再不用发愁打车了。”王女士说。

在采访中发现,目前,火车站基本杜绝三轮摩的身影,但是两轮“摩的”却出现了,有电动车、有摩托车,在站前广场北侧停着近十辆。太原火车站区域管理委员会的一名工作人员称,因电动车、摩托车等两轮“摩的”不好判断其停靠的原因,也有等候接人的可能性,所以对执法带来了一定难度,“今后,我们会加强对这方面的管理,同时,也希望大家在发现有非法运营的两轮车辆可以向周边巡视的执法人员举报。”

本报 路丽虹

作者:路丽虹

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